Zadní pohon - Astern propulsion
Zadní pohon (aplikovaný na loď) je manévr, při kterém se pohonný mechanismus lodi používá k vývoji tahu v retrográdním směru . Zadní pohon nemusí nutně znamenat, že se loď pohybuje vzad ( v opačném směru ); záďový pohon se používá ke zpomalení lodi působením síly ve směru k přídi lodi, namísto zádi . Ekvivalentní koncept pro letoun je obrácení tahu .
V plachetnici lze zadní pohon dosáhnout vhodnou manipulací s plachtami. U lodí vybavených čtvercovými soupravami by „opření plachet“, tj. Vyrovnání plachet tak, aby vítr narážející na povrch přídě, mohl poskytnout dostatečný retrográdní tah, aby loď zpomalil nebo zvrátil. Tento manévr musel být prováděn opatrně, protože takeláž stožárů a výběhů byla v zásadě navržena tak, aby přijímala a přenášela tah vpřed.
Na lodi s plynovou turbínou motorem a stavitelnou vrtulí , je zpětný tah je prostě věc ke změně výšky vrtule na hodnotu zápornou. Většina ostatních vrtule -driven lodě obrátí směr vrtule točí. Pro pádlo kola loď, obrácením směru pádla bude poskytovat zádí pohon. Přesměrování tah o vodním paprskem poháněného plavidla, změna cyklický rozteč na Voith-Schneider propulsor nebo natočení směrové hnací jednotky 180 stupňů má stejný účinek. Jelikož je účinnost tradičních kormidel výrazně snížena, pokud nejsou umístěny v mytí vrtule, poskytují dostatečnou manévrovatelnost během záďové operace pouze pohonné systémy s řiditelným tahem.
Námořní loď je povinna signalizovat , že ovládá záďový pohon, buď vyfukováním tří krátkých, snadno slyšitelných výbuchů, nebo vyvěšením signální vlajky Sierra (bílý okraj s jedním centrálním modrým čtvercem).
Některá letadla jsou také schopna vyvinout zadní pohon. Vzducholodi, jako je R-100, by mohly obrátit směr otáčení některých motorů, takže obrátit směr tahu připojené vrtule. Toto zařízení bylo používáno ke zpomalení nebo zastavení vzducholodi při kotvení .
Některá vrtulová letadla používající regulovatelné vrtule mohou dostatečně měnit rozteč lopatek tak, aby poskytovala záďový pohon. Toto zařízení se někdy používá k řízení rychlosti letadla ve strmých sjezdech nebo k pojíždění dozadu, když je na zemi. Většina proudových letadel a některá dopravní letadla používají zadní pohon (běžněji nazývaný „ zpětný tah “), který po přistání zpomalí, čímž se sníží zatížení brzd na kolech a zkrátí se přistání. Vrtulníky mohou vyvíjet tah jakýmkoli směrem, včetně zádi.
Většina mechanicky poháněných pozemních vozidel může vyvinout zadní pohon, i když v tomto případě je schopnost obvykleji označována jako „ zpětná “. V pozemních vozidlech je zpětného pohonu obvykle dosaženo prostřednictvím různých převodových uspořádání.
