2S1 Gvozdika - 2S1 Gvozdika

2S1 (SAU-122)
Slovenský 2S1 Gvozdika.jpg
Typ Samohybné dělostřelectvo
Místo původu Sovětský svaz
Servisní historie
Ve službě 1972 - dosud
Používá viz Operátoři
Války Sovětsko-afghánská válka Válka v
Iráku Válka v
Zálivu Válka
v Abcházii (1992–1993)
Jugoslávské války
Kosovská válka
První čečenská válka
Druhá čečenská válka
Irácká válka
2008 Válka v Jižní Osetii
Rusko-gruzínská válka
První libyjská občanská válka
Druhá libyjská občanská válka
Syrská občanská
válka v konfliktu Donbass
2020 o Náhorní Karabach
Výrobní historie
Návrhář Charkovský traktorový závod
Navrženo 1956-1961
Vyrobeno 1971–1991
Č.  Postaven více než 10 000
Varianty viz Varianty
Specifikace
Hmotnost 16 tun (35 273 liber)
Délka 7,26 m (23 ft 10 v)
Šířka 2,85 m (9 ft 4 v)
Výška 2,73 m (8 ft 11 v)
Osádka 4
Shell 122 x 447 mm .R
oddělené plnění, krytý náboj
Ráže 122 mm
Závěr Horizontální posuvný klín , poloautomatický
Nadmořská výška -3 až +70 stupňů
přejít 360 stupňů
Rychlost střelby Maximum: 5 ot / min
Trvalé: 1–2 ot / min
Úsťová rychlost 680 m/s (2200 ft/s)
Maximální dostřel Konvenční: 15,3 km (9,5 mi)
Prodloužený: 21,9 km (13,6 mi)
Zbroj 20 mm (0,78 palce)
Hlavní
výzbroj
 2A18 houfnice 122 mm (4,8 palce)
Motor YaMZ-238N diesel
220 kW (300 k)
Suspenze torzní tyč
Provozní
rozsah
 500 km (310 mi)
Maximální rychlost Silnice: 60 km/h
Off-road: 30 km/h (18 mph)
Plavat: 4,5 km/h (2,8 mph)

2S1 Gvozdika ( rusky : 2С1 «Гвоздика» , „Karafiát“) je sovětský samohybné houfnice vychází z MT-LBU víceúčelový podvozek, montážní je 122 mm 2A18 houfnice. „2S1“ je jeho označení GRAU . Alternativní ruské označení je SAU-122, ale v ruské armádě je běžně známé jako Gvozdika . 2S1 je plně obojživelný s velmi malou přípravou a jakmile je na hladině poháněn svými stopami. K dispozici je řada rozchodů, které umožňují, aby 2S1 fungoval na sněhu nebo v bažinách. Je chráněn NBC a má infračervené noční vidění.

Popis

2S1 má sedm silničních kol na každé straně; podvozek může být vybaven různými šířkami rozchodu, aby odpovídal terénu. Interiér je rozdělen na prostor pro řidiče vlevo, motorový prostor vpravo a bojový prostor vzadu. V bojovém prostoru sedí velitel vlevo, nakladač vpravo a střelec vpředu. Celá svařovaná věž je umístěna nad bojovým prostorem. 2S1 využívá 122 mm houfnici založenou na tažené houfnici D-30. Zbraň je vybavena silovým pěchem, úsťovou brzdou s dvojitou ozvučnicí a odsavačem par . Je schopen střílet HE (vysoce výbušný), leták , HE/RAP , průbojný HE, flechette a chemické náboje.

Výrobní historie

První prototyp byl připraven v roce 1958. 2S1 vstoupil do služby u sovětské armády na začátku sedmdesátých let a poprvé byl na veřejnosti spatřen na přehlídce polské armády v roce 1974. Vozidlo bylo nasazeno ve velkém počtu (72 na tankovou divizi , 36 na motorizovanou střelecká divize ). Byla označena americkou armádou M1974 a vyráběna v sovětských, polských a bulharských státních továrnách.

Varianty

Bývalý Sovětský svaz/Rusko

Image
2S8 Astra

Ukrajina

  • Kevlar-E - bojové vozidlo pěchoty založené na platformě 2S1, vybavené vzdálenou zbrojní stanicí Shturm a prostorem pro 6 cestujících kromě 3 posádky. Původní vznětový motor V8 o výkonu 300 koní byl nahrazen vznětovým motorem o výkonu 420 koní, který vyráběly společnosti Caterpillar , Cummins nebo Deutz , čímž se zvýšila maximální rychlost na silnici na 70 km/h. Kromě toho je vozidlo obojživelné, zahrnuje klimatizaci, systém detekce a potlačení požáru, systém NBC , navigační systém a zařízení pro noční vidění. Varianta byla poprvé představena v dubnu 2018.

Polsko

2S1 Gvozdika (stejně jako další související vozidla jako MT-LB a Opal ) vyráběla v Polsku Huta Stalowa Wola pod názvem 2S1 Goździk.

  • 2S1M Gozdzik - Provedení s speciální obojživelné kit, který zvyšuje obojživelných schopností vozidla.
  • 2S1T Gozdzik - verze s digitálním systémem řízení palby TOPAZ z WB elektroniky . Systém se skládá z digitálního interkomu systému FONET-IP, nového digitálního rádia, vojenského přijímače GPS, vojenského počítače a specializovaného softwaru. Stejný systém se používá i na jiných dělostřeleckých systémech polských ozbrojených sil, jako jsou AHS Krab , Dana -T a WR -40 Langusta .

Rumunsko

  • OAPR model 89 ( Obuzierul autopropulsat românesc, model 89 ) -rumunská varianta kombinující věž 2S1 Gvozdika a upravenou verzi podvozku MLI-84 . Navrženo kolem roku 1978, vyráběno v letech 1987-92. Také jednoduše známý jako model 89 .

Írán

  • Raad-1 ('hrom')-íránská varianta, která vychází z trupu Boragh APC.

Myanmar

  • 2S1U -V březnu 2019 ukrajinská společnost a myanmarská armáda podepsaly dohodu o společném podniku na výstavbu závodu schopného vyrábět obrněné transportéry (APC) a samohybné houfnice. O typech APC, které budou v závodě vyráběny, se říká, že jsou to osmikolové BTR-4U, zatímco houfnice budou 2S1U, které vycházejí z víceúčelového podvozku MT-LBu.

Operátoři

Image
Mapa operátorů 2S1 v modré barvě s bývalými operátory v červené barvě
Image
Chorvatská armáda 2S1 Gvozdika
Image
Polské pozemní síly 2S1 Gvozdika na dělostřelecké střelnici
Image
Rumunský model 89 , využívající věž 2S1 na podvozku MLI-84
Image
Irácký M-1974 houfnice lži uvízli v poušti poté, co byl během opuštěné iráckých sil v Perském zálivu války ‚s operace Pouštní bouře .

Současní operátoři

Bývalí operátoři

Historie boje

Viz také

Reference

  • Trewhitt, Philip (1999). Obrněná bojová vozidla . New York, NY: Amber Books. p. 124. ISBN 0-7607-1260-3.

externí odkazy

ImageMédia související s 2S1 Gvozdika na Wikimedia Commons